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　　　　记者在现场了解到，超市发蓝润店能纳入“二维码收银追溯系统”的食品，大部分为超市现制现售食品，以及其他2家企业生产的预包装食品，涉及60多个品类，无法做到所有食品过期即可拦截。　　“‘二维码收银追溯系统’要想推广，必须同时改造生产企业和销售企业，双方都得付出一定成本。”王增庆说。

　　中国质量检验协会携手上千家质量诚信标杆典型企业，以“弘扬工匠精神、坚持质量第一，大力提升质量、建设质量强国”为主题，开展企业质量诚信倡议专题活动，落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》，充分发挥企业为质量提升主体的作用，全力提高供给质量。　　中国质量检验协会副会长兼秘书长柯振权接受《经济日报》记者采访时说，质量提升贵在行动，组织广大企业开展倡议活动，就是要引导全社会尤其是承担质量主体责任企业树立质量第一的强烈意识，全力开展质量提升行动。　　近年来，我国质量总体水平稳步提升，质量安全形势稳定向好。但是，我国经济发展的传统优势正在减弱，实体经济结构性供需失衡矛盾和问题突出，特别是中高端产品和服务有效供给不足。“质量提升就是要补短板填洼地，积极引导推动各种创新要素向产品和服务的供给端集聚，提升质量创新能力，以新技术新业态改造提升产业质量和发展水平。

　　新华社记者姚大伟摄　　习近平强调，要把中法关系发展好，政治互信是关键，务实合作是必由之路，国民感情是基础。新形势下，中法双方在这3方面要做得更好，要继续探索独立自主、相互理解、高瞻远瞩、互利共赢的大国相处之道。

　　　　中国轻工业联合会数据显示，2018年度轻工业科技百强企业平均研发投入占营业收入的%。

　　　　供给侧改革效果显，结构优化“焕新颜”　　“随着供给侧结构性改革深入推进，中国经济结构继续朝着优化、调整、升级的方向发展。”国家统计局新闻发言人毛盛勇说。　　这两天，上海举办了“中国品牌日”系列活动，一个个企业以创新打造品牌，用品牌开拓市场的生动故事正在上演。

　　　　幸好提前“预约”的驻村扶贫工作队队长罗志华还在。驻扎在这个寨子扶贫4年，没有人比他更熟悉曼班三队了。攀谈中，他给记者讲述了曼班三队的种种奇闻趣事。这些趣闻，见证着一个直过民族村寨的变迁。　　守稻谷：用鞭炮赶小雀　　“最近村民忙什么呢？”　　“种茶树、赶小雀。

　　村子的风气转变了，脱贫工作更好开展了。”王学范说。

　　　　另外，企业大多希望贷款时间能长一点，但现在得到的银行贷款一般都是一年以下的短期贷款。科技项目成功了，增值是企业的，银行的收益只是收取贷款的固定利息。但项目一旦失败，银行就要形成不良贷款，风险全在银行，因此商业银行在科技企业的贷款上慎之又慎。　　民营科技企业自身也存在不容回避的弱点。

　　企业开始一笔笔偿还欠下的“环保账”：投入1380多万元改造环保设施，新建扬尘控制和除尘净化设备，安装烟气排放在线监控系统……厂区门口，竖起了两块大牌子：一块，介绍当初的污染和被罚情况，自曝家丑；另一块，是整改前后的对比。

　　　　事实上，专家团队号改革由来已久。北京市医院管理局于2016年3月份起在多家市属医院推出知名专家团队服务。随着新医改推进，该试点进一步扩大范围，北京知名专家团队数量达到200个左右。

　　本是最圣洁的地方，却随处可见到垃圾，让生长在珠峰脚下的他感到心痛。于是，他默默地弯下腰，顶着每秒20米的风速，冒着零下50摄氏度的严寒，拾起沿途遗弃的废弃物品。

　　　　建立“保健”市场的长效监管机制，要研究总结“百日行动”中的好经验，提炼有效监管模式；要压实地方政府责任，落实属地监管，提升监管效率；要探索建立投诉举报奖励制度、及时发现违法行为的苗头信息和动向；要引导行业内经营者守法合规经营，落实并强化企业主体责任。　　相关部门要抓住“百日行动”影响大、收效不小的有利时机，进一步加大典型案例的曝光力度，用科学、正面的引导，加强群众对“虚假宣传”等违法行为的自我保护和维权意识。　　整治“保健”市场乱象，还要站在更高的起点上继续前行。

　　　　新华社北京２月９日电题：“找不到桩”“充不了电”——电动汽车便利出行还要迈过哪些“坎”？　　新华社记者姜琳、何雨欣、高亢　　在新能源汽车推广量超百万，越来越多消费者选择电动汽车出行背景下，充电桩建设也愈发成为市场关注的“焦点”。　　记者调查发现，一年多来，尽管数量不断增加，但“有车无桩”“有桩没电”“有电不通”等问题依然突出，这些既是电动汽车便利出行的“绊脚石”，也是破解产业发展瓶颈的新方向。　　“找不到桩”“充不了电”成车主之“痛”　　“现在充电桩确实比以前多了，安个手机ＡＰＰ大部分都能看到。但依然‘僧多粥少’，附近的桩不是在使用中，就是坏了，让人有点‘续航焦虑’。”对自己的电动汽车，北京海淀区市民小卫表示“又爱又恨”，虽然每月花费降了三分之二，但省钱不省力，在外充电依然麻烦多。

　　　　这是因为法斯公司的海产品在经过粗加工环节后，有一部分要被运到中国进行二次加工，这意味着这些商品再运回美国时就成了“中国进口”商品，并可能被列入新一轮加征关税清单。　　“加征关税将加重企业负担并带来不确定性，美国海产品行业上下游都会受到冲击。